Emir Turbo olarak tüm Turbo modellerinde meydana gelen arızaların tamirini ve tadilatını sağlıyoruz. Sektör içerisinde profesyonel olarak hizmet veren sayılı markalardan biri olan kurumumuz, kullanıcıları için Araçlarının ne kadar önemli olduğunu bilmektedir. Bu doğrultuda da Turbolarınızın arızasında da sizlere teknik ve profesyonel bir destek sunmaktayız.
Dizel Motorlu araçlar hayatımıza girdi gireli ve Turbolu olduklarından beri araçlarımıza pek çok avantaj sağlamaktadırlar. Bu da daha az yakıtla daha fazla güç elde etmemize sebep oldu. Turbolarda aşağıdaki arızalardan biri olduğunda mutlaka tamire ihtiyaç duyacak ve tamir edilmediği sürece verim alınamayacak hatta kullanılamayacak. Bizler de bunun bilincinde olarak müşterilerimize sunmuş olduğumuz hizmetlerimiz arasında, kısa süre içerisinde Turbo teslimi bulunmaktadır. Turbonuz arızalandığında hemen bizlerle iletişime geçin! Arızanın büyüklüğüne göre en geç 3 gün içerisinde Turbolarınız tarafınıza tamir edilmiş ve sıfır ayarında teslim edilsin!
Mil Değişimi
Pervane Değişimi
Tamir Takımı Değişimi
Gardridge Değişimi
VNT Değişimi
Wesgate Değişimi
Actuator Değişimi
Elektronova Değişimi
Yağ Kapağı Değişimi
Turbo Değişimi
Bütçenize göre değerlendirebileceğiniz 3 farklı alternatif sunarak değişim sağlayan firmamız size en iyi hizmeti vermek için hazır
İstanbul’da hizmet veren ve faaliyet gösteren firmamız, kargo desteğiyle tüm Türkiye’ye teknik destek sunmaktadır.
Ürünlerimizde stoklu çalıştığımız için zaman kaybetmeden gereken değişim işlemlerini de gerçekleştiriyoruz. Sizin için en uygun çözümleri bulmaya çalışan deneyimli servis hizmetlerimiz, zaman kaybı yaşamadan gerçekleştirilerek tarafınıza teslim edilmektedir.
Turbo Arızaları, Etkileri ve Sebepleri
Turbolar, içten yanmalı motorlarda yanmanın optimize değerlerde olmasını ve motorun performansı arttırmak için kullanılırlar. Bir turbo doğal havalandırmalı motora göre güç çıktısını %15-25 artırabilir. Turbo egzoz gazı tarafından döndürülür, bu nedenle kayış tahrikli süperşarj sistemi gibi motordan güç çekmez. Diğer yandan bir turbo, gaz valfi açılıp egzoz akışı artana kadar ekstra itiş sağlamaz. Böyle olunca dönmeye başlayarak motora daha fazla hava itmeye başlar. Turbolar 200.000 rpm ve hatta daha üstünde dönebilir. Fakat bu hızlara ulaşmaları birkaç saniye alır. Turboların merkez yapısında hava emiş çarkı (kompresör tarafı), Egzoz gazı emiş çarkı (Türbin tarafı) ve bunların bağlı olduğu şaft bulunur. Turboların yapısı ve fonksiyonuna bağlı olarak motorda çalışması sırasında bir ömrü vardır. Pratikte, turboların zamansız, vaktinden önce arızalanmasına sebebiyet verebilecek çeşitli risk faktörleri vardır. Arıza durumunda başarılı bir tamir ve rektifiye sürecinin ön koşulu, oluşan arızanın kök sebebini bulmaktır. Aksi durumda yeni takılan turboda kısa zamanda uygunsuz çalışmaya ve arıza vermeye başlayabilir. Burada oluşabilecek bazı problemleri ve olası kök sebeplerini sizlere yardımcı olması açısından açıklayacağız.
Uygunsuz-Yetersiz Yağlama Şartları:
Yetersiz yağlama turboların arıza vermesine sebebiyet veren en önemli etkenlerdendir. Yağlama şartları bozulduğunda turbolarda arıza meydana gelmesi kaçınılmazdır. Bunun en büyük sebebi yüksek hızlarda çalışmalarıdır.
Etkiler:
Turbonun yatağında oluşacak hasar nedeni ile emiş ve egzoz çarkları turbo yuvasına çarpabilir. Bu etki turbo yuvasında aşınma izleri varsa ve çark da deformasyon varsa anlaşılabilir.
Turbo mili karışık yağlama durumlarından dolayı uygunsuz dönerse, turbonun emiş basıncı düşer ve motorun performansı azalır.
Turbo hava emişinin yetersiz olması, egzozdan siyah duman çıkmasını sağlayabilir. Çünkü gönderilen yakıta karşılık yeterli hava yanma odasına gidemeyecektir. Bu da zengin hava-yakıt karışımının bozulduğu anlamına gelir.
Yetersiz yağlama olduğunda, sürtünme kaynaklı oluşan ısı nedeni ile turbo mili ve yatağı arasındaki yüzeyde renk değişimi meydana gelebilir. Eğer oluşan sıcaklık ciddi seviyelere ulaşırsa yatak malzemesi şaft yüzeyine yapışmaya başlayabilir.
Turbonun mili kırılmış ise bu bize turboya uzun süreli yeterli yağın ulaşmadığını gösterir. Şaft aşırı ısınarak özelliğini yitirir ve en sonunda kırılır.
Turbo milinin dönüşü, yetersiz yağlama sebebi ile yatağının içinde aniden durursa, emiş çarkı kilit somunu gevşeyebilir. Kilit somunu gevşek olan turbo erken hasara uğrar. Bu somuna dikkat edilmelidir. Normalde turbo çalışırken gevşemez ancak dengesiz dönüş, vibrasyon, yağ yetersizliği olduğunda meydana gelebilir.
Uygunsuz yağlama kaynaklı oluşan aşırı ısı nedeni ile turbo mili yatağının içi karbonize olabilir.
Yetersiz yağlama kaynaklı özelliği gitmiş turbo mili yatakları, milin aşırı oynamasına sebebiyet verir. Milin dönüşündeki dengesizlik hareketleri, radyal yatakların kırılmasına yol açar.
Sebepler:
Motor içinde yağ seviyesinin düşük olması. Bu durumda turbo yetersiz yağlama ve soğutma yaşar.
Turboya gelen yağlama kanallarında ve yatak yuvası yağlama deliklerinde aşırı karbon birikmesinden dolayı tıkanmaların meydana gelmesi.
Motor çalıştırılıp soğuk olduğunda ani olarak yüksek hızlara çıkartılırsa turbo miline yeterli yağ ulaşmaz ve zarar görür.
Yağlama hatlarında olası bir kirlilik veya sızdırmazlık elemanı parçası olması durumunda yaşanacak yetersiz yağlama.
İdeal motor yağına göre daha viskoz-kalın yağın kullanılması durumunda, turboya olması gerekenden daha geç yağ ulaşır ve problem yaratır. İdeale göre daha az viskoz-daha ince yağ kullanıldığında turboya giden yağın taşıyıcılığı düşer ve karışık yağlama şartları altında mil yatağında döner.
Yağ soğutucunun tıkalı olması.
Yağ pompasının aşınması.
Önlemler:
Motorun sürekli istenilen seviyede ve özellikte yağ sağlaması gereklidir.
Sadece araç üreticisinin belirttiği özellikte yağ kullanılmalıdır.
Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılmalıdır.
Araç üreticisinin önerdiği bakım periyotlarına uyulmalıdır.
Yüksek güvenilirliği ve kalitesi olan filtreler tercih edilmelidir.
Araca uyumlu turbo montaj kiti kullanılmalıdır.
Eğer biodizel veya bitkisel kaynaklı yakıt kullanımı yapılıyorsa, bakım periyotları zaman aralığı önerilenin yarısına indirilmelidir.
Yeterli yağ basıncı var mı, yağ turboya ulaşıyor mu kontrol edilmelidir.
Kontamine Yağ Kullanımı
Yağın içindeki kirlilikler, kurum, yakıt, soğutma sıvısı veya aşınmış metal parçaları yağın kontamine olmasına kirlenmesine yol açarlar. Turbolar yüksek hızla döndükleri için, yağın içinde olası küçük bir parça bile hasara yol açabilir.
Etkiler:
Yağın içindeki ufak bir partikül, turbo radyal yatak yüzeyini (Bknz. Resim 6), sızdırmazlık segmanlarını çizebilir, iz yapabilir. Özellikle türbin tarafında sızdırmazlık elemanı zarar görürse, yağ türbin tarafına dolar ve yağ tüketimi artar.
Yatağın yüzey aşınması olursa içinde dönen mil sallantı yapar ve sonunda mil kırılabilir.
Turbo mili yatak yeri kontaminasyonlar tarafından çizilebilir ve problem yaratabilir.
Sebepler:
Bakım periyotlarına uyum sağlanmamışsa, yağ fitresi dolar ve bypass valfinin açılması ile partiküller sisteme karışır.
Eğer Silindir kapak contası veya yağ soğutucuda sızıntı varsa yağın içine soğutma sıvısı karışır ve yağın taşıyıcılık ve akışkanlık özellikleri etkilenir.
Motor yenilendiğinde, rektifiye edildiğinde montaj öncesinde iyice temizlenmediyse, yapılan işlemlerden gelen kirlilikler yağlama sistemine karışır.
Intercooler – hava soğutucu kontrol edilmemiştir. Bir önceki arızada hava soğutma intercooler ekipmanına motor yağı ve sürtme kaynaklı talaş parçaları dolmuş olabilir. Bu sebeple arıza sonrası bu hava soğutucular kontrol edilmeli, gerekli ise değiştirilmelidirler.
Motorda yanma sistemi hataları oluyorsa, yağın içine yakıt karışır ve yağın özellikleri bozulur.
Önlemler:
Araç üreticisinin önerdiği bakım periyotlarına uyulmalıdır.
Yüksek güvenilirliği ve kalitesi olan filtreler tercih edilmelidir.
Sadece araç üreticisinin belirttiği özellikte yağ kullanılmalıdır.
Turbo değiştirildiğinde, hasar görüp revize olduğunda, intercooler, yağ filtresi ve hava filtresinin değiştirilmesi kuvvetle önerilir.
Hava filtresinin yuvası ve gelen hava hattı temizlenmelidir.
Turboda Yağ Kaçağı:
Eğer motor artan yağ tüketimi sergiliyorsa, egzozdan mavimtırak duman çıkartmaya başlamış ise turbodan şüphelenilmesi kaçınılmazdır.
Etkiler:
Yağ, turbonun türbin veya kompresör tarafından çıkabilir
Egzozdan mavimtırak duman çıkabilir
Hava emiş yolları özellikle intercoolerda yağ toplanabilir.
Motor güçten düşmüştür
Kontrolsüz biçimde aşırı hızlanmalar olur ve buna intercoolerda toplanan yağ sebebiyet verir. Aniden aşırı hava salınımı yapar.
Sebepler:
Turbo yağ dönüş yolları aşırı kurum nedeni ile tıkanmış ise yağ turbodan geri dönemez. Bu tıkanıklığın ana nedeni motorda aşırı ısı oluşması, yağ kalitesinin kötü olması veya yağ giriş, dönüş çıkışlarında sıvı sızdırmazlık malzemesi kullanılmasıdır. Bu durumda turboya gelen yağ ya kompresör tarafına ya da türbin tarafına giderek diğer ekipmanlara zarar verir. Bundan dolayı intercooler önemli, türbin tarafında kaçak olursa EGR sistemi problem yaşayabilir.
Blok içinde aşırı gaz kaçağı nedeni ile (segmanlardan bloğa geçen gaz) veya blok havalandırma sisteminde tıkanıklık olması durumunda aşırı basınç oluşmaya başlar. Bu basınç turbo yağ dönüş yollarına ulaşacaktır. Bu da yağ dönüşünün tıkanmasına ve yine yağın türbin veya kompresör tarafına kaçmasına sebebiyet verecektir.
Motora gereğinden fazla yağın doldurulması. Eğer fazla yağ kullanılırsa, krankın dönüşü ve yağa çarpmasıyla yağda köpürme oluşur. Bu da yağın uzak noktalara gitmesinde ve dönüşünde problem yaratır, akışa bariyer oluşturur.
Önlemler:
Motor yağı belirtilen maksimum seviyeye uygun doldurulmalıdır.
Sadece araç üreticisinin belirttiği özellikte yağ kullanılmalıdır.
Turbo yağ dönüş yolları ve blok ile bağlantıları kontrol edilmelidir. Revizyon sırasında bu yolların değiştirilmesi önerilir, riski azaltır.
Blok havalandırması kontrol edilmeli gerekli ise yenilenmelidir.
Piston ve segmanları aşınma durumuna karşı kontrol edilmeli ve gerekli ise değiştirilmelidir.
Turbo değiştirildiğinde, hasar görüp revize olduğunda, intercooler, yağ filtresi ve hava filtresinin değiştirilmesi kuvvetle önerilir
Sızdırmazlık sağlaması için sıvı conta, silikon kullanımından kaçınılmalıdır.
Yabancı Nesne Hasarı:
Eğer turbo emiş veya egzoz sistemine toz, kum, segman parçaları, Erimiş piston parçaları, supap parçaları gibi yabancı maddeler ulaşırsa, turbo yüksek hızlarda döndüğü için hasar görür. Intercooler da bu etkiden dolayı hasar görebilir.
Etkiler:
Bu hatadan dolayı türbin çarkı hasar görebilir.
VTG turbolarda hava yönlendirme plakası eğilebilir, ciddi hasar görebilir ve karbonize olabilir. Bu da önemli güç kaybı yaratır.
Emiş çarkı bu tür yabancı maddelerden çok etkilenir. Çark kanatları aşınma gösterir. Ayrıca emiş kanatçığı hava geçiş yuvası da zarar görebilir.
Hava emiş hattında yoğunlaşma kaynaklı buz oluşumu olduğunda, turbo emiş çarkının buzla karşılaşan ilk çarkı bu tür durumda hasar görür. Çünkü buz daha yüksek hızla dönen çarka ilk temasında uzaklaşır. Ama çarka çarpan kısım hasar görebilir.
Sebepler:
Kopan segman veya supap parçalarının emme manifoldu vasıtasıyla turbo türbinine ulaşması.
Emiş kısmında oluşacak sızıntılar veya hava filtresinin bakım periyotlarında değiştirilmemesi, kalitesiz filtre kullanımı.
Soğuk kış günlerinde yoğunlaşmadan dolayı hava emiş hattında buz oluşumu.
Önlemler:
Hava emiş hattında kesinlikle sızıntı olmamalıdır. Filtrelenmeden hava girişi kabul edilemez. Tüm ekipmanların sıkı olarak bağlantılı olması gereklidir.
Hava emiş hattı söküldüğünde veya herhangi bir işlem yapıldığında gevşek hiçbir ekipman kalmamalıdır.
Hava filtresi önerilen periyotlarda değiştirilmelidir. Normale göre daha kirli ortamlarda çalışan motorlarda bu sıklık arttırılabilir. Hava filtresi değiştirildiğinde yuvası ve hava emiş kanalları iyice temizlenmelidir.
Çok kısa aralıklarla yapılan sürüşlerden kaçınılmalıdır.
Aşırı Egzoz Sıcaklıkları ve Turboya Zararı:
Her turbo belli bir limit sıcaklık aralığında çalışacak şekilde dizayn edilirler. Eğer bu limitler aşılırsa, turbo birkaç saniye içinde hasara uğrar.
Etkiler:
Turbonun yuvasında çatlaklar meydana gelebilir.
Yağ kanallarının kurum tutması, karbonlaşması artar. Bu durumda turbo yağ giriş kanalları tıkanır ise, yağ ulaşmaz ve turbo hasar görür. Aynı şekilde turbo yağ dönüş yolu tıkandı ise daha önceki maddelerde de belirttiğimiz gibi yağ turbodan (emiş veya egzoz bölümlerinden) dışarı çıkar ve diğer parçalara zarar verir.
Sebepler:
Turbonun ayarları ile oynanması, yanlış ayar yapma
Motorun içinde yanma sistemi hatalarının meydana gelmesi. En çok turbo yağ yollarının tıkanmasına sebebiyet veren etkendir.
EGR valfinin düzgün çalışmaması. Bu valf arızalı olursa, Turbonun türbin tarafında orantısız karbonlaşmaya sebebiyet verebilir.
Önlemler:
Turbo ancak kendi orijinal ayarları ile daha önce turbo kullanılan araçlarda kullanılmalıdır. Teknik modifikasyonların yapılması önerilmez.
Motor full yükleme, aşırı gaz altında uzun süre çalıştırılmamalıdır. Soğuması için zaman tanınmalıdır.
EGR valfi kontrol edilmelidir. Valf kapanmayı reddediyorsa karbon ile dolmuştur. Bu valf rahat açılıp kapanmalıdır.
Yanma sisteminde bir hasar varsa kök sebebi bulunmalı ve giderilmelidir.
Aşırı Hız:
Her turbo belli bir limit hız aralığında çalışacak şekilde dizayn edilirler. Eğer bu limitler aşılırsa, turbo birkaç saniye içinde hasara uğrar.
Etkiler:
Turbonun emiş çarkının arkasında küçük çukurcuklar meydana gelebilir. Kullanılan malzeme ki genel alüminyum esaslıdır, yüksek hızlardan dolayı kalıcı hasara uğrayabilir. Malzeme olarak akışa başlar yani şekil değiştirir ve dış çapı büyüyebilir. Hız daha da artarsa, çark yuvasına sürter ve kırılana kadar süreç devam eder.
Sebepler:
İzin verilen hız limitleri aşılmıştır.
Turbonun ayarı ile oynanmıştır.
VTG turbolarda hava yönlendirme plakası, karbonlaşma nedeni ile düşük hız pozisyonunda kalmıştır. Bu durumda motorun hızı arttırıldıkça turbo aşırı hız limitlerine girer. Çünkü yeterli hava sağlanamaz.
Pnömatik veya elektriksel kontrol (ECU) parçalarında hata vardır.
Önlemler:
Turbo ancak kendi orijinal ayarları ile kullanılmalıdır.
Motor ful yükleme, aşırı gaz altında uzun süre çalıştırılmamalıdır. Soğuması için zaman tanınmalıdır.
Sadece araç üreticisinin tanımladığı motor yağı kalitesi kullanılmalıdır.
Turbo Tamirinden sonra Turbomu Sorunsuz Bir Şekilde Geri Alabilir Miyim?
Turbonuzu kargonuz aracılığı ile bizlere gönderebilirsiniz. Gönderdiğiniz zaman eki arkadaşlarımız Turbonuzu inceleyecek ve sorunsuz bir şekilde tamir edecektir. Arızanızın boyutu ne olursa olsun bizlerden sorunsuz destek alabilirsiniz. Turbonuzu sizlerden teslim alındıktan sonra ekip arkadaşlarımız tarafından incelenecektir. Gerekli kayıtlar ve bakımlar yapıldıktan sonra arızanın boyutu belirlenecek ve tamir için ne kadar süreye ihtiyaç varsa o süre içerisinde Turbonuzu teslim edilerek sizlere gönderilecektir. Bizlere göndermiş olduğunuz her Turbo uzman ekip arkadaşlarımız tarafından tamir edilecek ve sıfır ayarında sizlere gönderilecektir.
Turbo Tamir Fiyatlarını Öğrenebilir Miyim?
Turbo tamir fiyatları çok fazla merak edilmektedir. Ancak fiyatlar hakkında direkt olarak belirtmemekteyiz. Çünkü fiyatlarımız arızanın boyutuna göre değişkenlik göstermektedir. Arızanın boyutuna göre fiyat veren arkadaşlarımızla iletişime geçerek, arızanız için daha da ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.
Turbo arızaları büyük küçük demeden tamir edilmektedir. Arızanızın boyutları hakkında ayrıntılı bilgi almak için sizleri Servisimize bekliyoruz. Bu şekilde bizlerden daha detaylı ve kusursuz bir hizmet alabilirsiniz. Kargo aracılığı ile Turbonuzu gönderdiğiniz zaman Turbonuz ekip arkadaşlarımız tarafından incelenecek ve sizlere geri dönüş yapılacaktır. eğer belirtilen fiyatı onaylarsanız, ekip arkadaşlarımız hemen işleme başlayacak ve Turbonuz tamir edecektir.
Eski Turbo Revizyonlu Turbo değişim yapabiliyor muyuz?
İkinci Turbo alımı ve satımı da yapıyoruz. Turboları durumuna göre satın alıp belli başlı kontrollerden geçirip satabiliyoruz. Cihazın balans durumu, tamir takımı durumu vb gibi bir çok konuda detaylı tarama yapıp müşterilerimize transparan bilgi akışı sağlıyoruz.
Turbo Tamiri, Turbo Yenileme, Turbo Nasıl Tamir Edilir, Turbocu, İkitelli Turbocu, Türkiyenin En İyi Turbocusu
Turbomu Hemen Teslim Alabilir Miyim?
Turbonuz tamir edildiği anda hemen teslim alabilirsiniz. Sektör içerisinde bu kadar çok firma varken, neden bizi tercih etmeniz gerektiğini merak ediyor olabiliriniz. Ancak yukarıda verdiğimiz hizmetlerle beraber neden bizi tercih etmeniz gerektiği açık bir şekilde ifade edilmiştir. Bununla birlikte bizleri tercih etmeniz gerektiği şu şekilde açıklanabilmektedir:
Sektör içerisindeki en deneyimli ekibe sahibiz.
En uygun fiyatlarla müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılıyoruz.
Binek araç, ticari, tır çekici, iş makineleri, jeneratör ve marin olmak üzere pek çok Turbo modelinin tamirini, bakımını ve tadilatını sağlıyoruz.
Müşterilerimize hem atölyemizden hem de kargo aracılığıyla Türkiye’nin dört bir yanından hizmet sunuyoruz.
Sizler de belirtilen tüm bu hizmetler ve daha fazlasına ulaşmak için telefon numaralarımızdan, Atölyemizden ya da mail adreslerimizden bizlere ulaşabilirsiniz.